洛阳枢纽：呼南高铁豫西通道，路径有两条，路径一由焦洛平高铁串联起焦作、济源、洛阳、平顶山，在平顶山与在建的平漯周高铁主线对接，未来可以作为宁洛高铁的组成部分，路径二由洛南襄高铁串联起河南省两大副中心城市洛阳、南阳，未来可以作为呼南高铁主通道，与既有郑西高铁组成洛阳的高铁十字骨架，郑洛城际铁路加强郑州都市圈副中心洛阳与中心郑州的联系，未来洛阳还将建设国铁动车所、城际动车所，形成双动车所格局。
南阳枢纽：合西高铁作为国家综合交通运输通道中大陆桥走廊路径2的组成部分，串联起合肥、六安、信阳、南阳、商洛、西安，向东可以延伸到南京上海等地，向西可以延伸到兰州、乌鲁木齐等地，与既有郑万高铁共同组成南阳的高铁十字骨架，沿淮高铁西延安十南驻阜高铁串联起安康、十堰、南阳、驻马店、阜阳，未来作为呼南高铁主通道的洛南襄高铁串联起河南两大副中心城市洛阳、南阳以及湖北省副中心城市襄樊，由于南阳没有城际铁路规划，未来将仅配套建设南阳国铁动车所。
商丘枢纽：熊商高铁与已通车的商合高铁共同组成京九高铁，与已建成通车的郑徐高铁共同组成商丘的高铁十字骨架，由于商丘的地理位置，注定了商丘不能很好地与省内地市互联互通，但是京九高铁作为贯穿南北的高铁大通道，其低位不可小觑，未来商丘还将规划建设商周驻城际铁路，助力商丘与省内地市互联互通，未来也将配套建设商丘动车所，目前商丘即将随熊商高铁配套建设6线存车场4线检查库的低配版动车所，随着两大干线高铁车次的不断增加规模还将不断扩建。
洛阳、南阳、商丘三大高铁枢纽与郑州中心枢纽共同组成河南的高铁网，随着三大高铁枢纽的不断完善，河南将从单中心高铁枢纽向多中心高铁枢纽脱产，高铁建设重心也将从米字形高铁向井字形高铁转移。
